来自马来西亚的Proton车厂，在入股英国历史辉煌的Lotus车厂之后，整体车系的实力提升不在话下。凭着Lotus在赛道上多年的研发经验，Proton也汲取了许多底盘及轻量化的技术，设计出Gen．2和Savvy等车款，相信也让国内的消费者有所印象。近日Lotus工程部门和Proton再次连手，在日内瓦车展发表了一款搭载EVE Hybrid动力系统的Proton Gen．2。
Lotus研发全新EVE动力系统
EVE Hybrid动力系统的特色从它的名字便可得知：Efficient高效能、Viable可行且Environmental环保。Lotus以Proton 1.6升Campro发动机为基础，将发动机监理系统及其余细部加以重新设计；同时安装一组30千瓦的电动马达，变速箱则搭配了CVT无段变速系统。
两种动力模式搭配CVT无段变速系统
藉由几项特点，EVE Hybrid系统能够有效的提升油耗表现，同时减低废气排放的水平。原厂称为Micro-hybrid的停车起步系统，在车辆完全停止时，会自动将发动机熄火；而在煞车踏板释放时，发动机便会自动启动。Micro-hybrid系统能够在车辆的12伏特电系上使用，同时结合了起动马达以及发电机的功能。这套系统能显著降低车辆的噪音、废气排放和油耗，CO2的排放和燃油的消耗都减低了5%。
Full parallel hybrid并联式油电混合系统，Lotus将一具30千瓦、144伏特的电动马达，藉由一组额外的离合器，装置于发动机及变速系统中间。并联式油电混合系统能够提供车辆动力，并在煞车时进行电池的充电；同时也具备Micro-hybrid的停车起步功能。经过测试之后，并联式油电混合系统能够提升28%的燃油效能和减少22%的CO2排放量。CVT无段变速系统，能够提供多段且连续的齿比切换，顺畅的加速表现下噪音的抑止也相当良好。在提升油耗及减低排放的同时，CVT轻巧的体积也适用于油电混合动力系统。
在多项的科技加持下，Proton也摇身一变成为Hybrid车厂的一份子，同时也显示车厂对于替代性动力的研发决心；当然Lotus所提供的技术支持更是功不可没。原厂虽然未公布切确的上市期程，但仍可期待EVE Hybrid不久后将投入Hybrid的市场战局。以Proton Gen．2的平实售价，以及Lotus的底盘技术，相信Gen．2 EVE Hybrid将会具有相当的市场竞争力。
|
